面试热点：对“中国式”过马路的反思

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2012年10月11日，网友“这个绝对有意思”在微博发消息称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。网友纷纷跟帖“太具象了”、“同感”、“在济南就是这样”，还有网友惭愧的表示，自己也是“闯灯大军”中的一员。如何看待“中国式”过马路现象？

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产生“中国式”过马路的原因有：1.中国人从内心至今对法治观念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一种从众心理，即便违法也心怀骁幸，别人不遭自己也不会遭。法治伦理未融入自己内心，缺乏国民素质的基本认识和认同，只希望别人做到对自己则网开一面。
    2.绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了红绿灯虚设的情景。很多中国人本来就喜欢从众，而难以坚守自己的道德底线，中国人的公民素质亟需提高。
    3.小则看是国民素质太低，大则看是国家法制没有落实，也很难落实所造成。长此以往人民不相信法制，自然心中就没有法制。
    4.我不认为“中国式过马路”的观点，这只是少部分人或地区的观点和存在现象，我们应该看到现代的中国人素质正在逐步提高，我们不能以偏概全。
    5.人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和尾气；而给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑步才得过去（年岁大的人是很难的）。况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。
    6.是一种交通意识的缺乏。可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。
    分析了上述原因也告诉我们：1、截止到2010年中国机动车数量1.99亿辆，且年增两千多万辆，现行的交通规则单纯考虑交通运行效率，交通管理极端化牺牲行人利益。而且中国式路权分配，过分偏向机动车。为此要合理分配路权，保证行人的空间和时间。2、忍受等待时间是设置信号灯周期的重要参考：英德行人的忍耐限度是60秒之内，中国为70-90秒，中国人忍受等待时间远超过90秒等待极限，最终导致行人与转弯车辆发生冲突，因此我们应该合理设置交通信号，避免“中国式”过马路的最大诱因。3、一项制度，如果不能让行人自觉退出红灯之外，不能公平地庇佑每个人的基本权利，其结果只能是不文明者更猖獗，甚或文明者被“逼良为娼”。因此，我们应该反思当前制度的不合理性，“接地气”地进行完善，保障行人利益，让“中国式”过马路不再上演。