面试热点：“动车趴窝”可怕，应急预案缺失更可怕

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26日中午，福州开往龙岩的D6407次动车，途经龙岩附近一隧道时，突然趴窝。当时，车厢内不但一片漆黑，还特别闷，在旅客要求下，乘务员打开几个安全门以供通风。近三小时后，该列动车才恢复运行，事故还造成龙厦线多趟动车晚点。26日下午，记者从铁路部门获悉，故障原因是铁路的高压接触网故障。（1月27日东南网）

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@京华时报段思平：让人忧虑的，是列车方面应对事故的不力，这种应对失措放大了事故的负面影响。首先，在心理安抚方面，乘务员只是通过广播告知旅客“动车发生一点故障，10分钟恢复运行”。但好几个10分钟过去，当之前的安抚变成谎言，列车长就应及时向旅客报告维修进展，让乘客做好心理准备，而不是无助地等待。其次，在后勤供应方面，当午餐时间到来时，列车方面以不能加热为由拒绝提供餐食。按计划，此次列车应于当天12点20分抵达，许多乘客准备到站后再吃午饭，因此没有准备足够的食物。在被困的3个小时里，饥饿和对故障何时排除的未知，令很多乘客不安。最后，在设施保障方面，当列车停在隧道中动弹不得，旅客最需要的通风和照明需求都没有及时得到满足。据报道，在乘客的再三要求下，乘务员才打开安全门通风，而列车照明是在停车后一小时才恢复。这种迟缓的应对，无形之中增加了旅客的不适与焦虑。春运期间，铁路部门最是辛苦，工作量大，难免出现故障与失误。但我们不希望，问题出现后，因为应急不力引发更大的问题。
    @燕赵晚报朱清建：难以想象，漆黑的隧道之内，被困动车车厢里面，缺吃缺喝缺空气，特别黑，特别闷，特别饿……根据时间相对论，恶劣的环境，一秒等于平时的一小时，姑且不去讨论动车“趴窝”这样的小概率事件。我们需要的是，面对动车趴窝，我们的应急预案能否奏效。遗憾的是，福州开往龙岩的趴窝动车，让我们再次看到了糟糕的应急。不管是在心理应急方面，还是在物质应急方面，再就是动车本身的应急服务都存在问题。
    可恶的动车趴窝，令人着急的应急也趴窝。其实，正面样本应该是这样的，乘务员立即向大家进行心理安抚并诚恳致歉，紧跟着，满足旅客的需求，及时打开安全门以供通风，同时，立即启动动车上的备用发电设备，确保照明。此外，给部分老幼旅客免费提供午餐，并就趴窝误点造成的损失予以赔偿。毕竟，通过车票，旅客与动车部门已经达成了服务合同，服务不合格，理所应当赔偿客户损失。概言之，做好出车检查，避免趴窝；一旦趴窝，应急必须给力，别让旅客成为漂在大海上无助的孩子。
    @人民网蒋萌：动车“趴窝”的新闻已不是第一次出现，我的一位亲戚也遇到过。动车是全封闭的，玻璃都无法打开。按照规定，乘务员不能在动车到站前打开车门。由此带来的问题是，失去电力与空调的动车，很快就会成为一个“闷罐”。亲戚赶上动车“歇菜”那次正值盛夏，车里的人憋得汗流浃背、怨声载道，一位老人甚至犯了心脏病。而乘务员死活不开车门通风，怕“违规开门”受惩处。以前还有新闻说，有乘客憋不住怒砸列车车窗。乘客不禁要发问：动车在设计时是否考虑过中途趴窝的通风问题？如果连最基本的呼吸都成了问题，怎能令乘客“情绪稳定”？如果说硬件设计方面不好改，那么能不能在“软件规定”上别那么教条？非要让乘客忍无可忍，铁路方面才勉勉 强强采取点措施，其中的矛盾激化风险不可小视。这不是春运时才出现的问题，却因为此前“有雨还不绸缪”，而在春运时显得更为刺眼。
    华图解析：试着想想，有些人在漆黑的屋子里都会觉得害怕，何况是被困动车车厢里面，而且还是在漆黑的隧道内，不仅没有吃的、喝的，空气流通都成问题，这样的事情怎能不让人心急、忧虑、害怕。
    但是更让人着急的却是铁路部门应急能力的不足与应急预案的缺失。首先是在心理应对方面，乘务员通过广播告知旅客“动车发生一点故障，10分钟恢复运行”。可以说起到了缓解乘客忧虑情绪的效果，但是，在好多个10分钟过去以后，当谎言已经掩盖不了事实，那么，对于乘客来说，不仅要面对内心的惶恐，还要受到铁路方面的欺骗，可以说是双重伤害；其次是在食物供给方面，本来午餐时间到了，午餐却没着落，乘客不仅要忍受饥饿，还要承受对故障何时排除未知的不安；最后就是动车本身的应急设施方面，明明可以满足乘客要求及时通风、照明，却是在再三请求之下，甚至恢复照明的时候还是在停车一个小时后，我们不禁要问，难道车上没有备用发电设备吗？
    临近春节，客流量大是事实，这就需要铁路部门做好应急方案，以便在出现故障后能及时处理，不要让大家一颗欣喜的心让不满代替。