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发表于 2017-4-6 18:10:18
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资料分析
每题所设选项中只有一个正确答案,多选、错选或不选均不得分。
【资料题】
第五次全国人口普查以2000年11月1日零时为标准时点,S省常住人口34714835人,根据《全国人口普查条例》和国务院的决定,我国在2010年又以11月1日零时为标准时点进行了第六次全国人口普查。下面是S省常住人口的地区分布:
91. 根据以上表格,以下说法不正确的是( )。
A. S省人口最多的是E市
B. S省面积最大的是H市
C. S省人口密度最大的是B市
D. S省人口密度最接近均值的是F市
92. 下面三个地区的面积从大到小排序正确的是( )。
A. B市、A市、E市
B. E市、A市、B市
C. A市、E市、B市
D. A市、B市、E市
93. 人口密度超过全省平均人口密度的地区有( )。
A. 5个
B. 6个
C. 7个
D. 8个
94. 同第五次全国人口普查相比,S省人口大约增长( )。
A. 6%
B. 6.3%
C. 6.5%
D. 7%
95. 按照前面十年的平均增长率,该省常住人口哪一年开始超过3800万( )。
A. 2013
B. 2015
C. 2017
D. 2019
【资料题】
一、根据所给资料回答问题
(一)社会性别是一个能够影响政策制定中公民参与状况的重要变量,其对公民参与的途径、政策职能结构偏好和参与绩效等都有十分重要的作用。基于中部地区的政治、经济和文化等状况在我国具有一定的代表性,本文以湖北、湖南、河南、江西、安徽和山西等六省为个案,从量化层面考察社会性别对于我国政策制定中公民参与的途径、政策职能结构偏好和参与绩效所带来的影响,并以社会性别主流化的视角进行讨论和解释。本研究以在中部六省进行的问卷调查为基础。调查的时间跨度为2004年8月至2006年9月。共发出问卷1600份,收回有效问卷1384份。
公民通过什么渠道了解公共政策信息,对于公民的参与动机、参与努力和参与规模具有相当大的影响,所以问卷设计了“你了解国家公共政策信息的第一渠道”的问题。该问题为单选,具体回答情况见表1。
社会性别与公民了解公共政策信息的第一渠道
96. 从表1可以看出,公民获取政策信息的主渠道有三个,按照选择人数多少依次是( )。
A. 国内电视、国内报纸、互联网
B. 国内报纸、国内电视、互联网
C. 互联网、国内电视、互联网
D. 国内报纸、互联网、国内电视
97. 从以上三大渠道获取政策信息的人数合计占总数的比例是( )。
A. 91.03%
B. 90.88%
C. 90.97%
D. 91.3%
98. 如果样本人数相等,则选择“国内报纸”、“会议文件”作为接受政策信息第一渠道的男性公民人数分别是女性公民人数的( )。
A. 1.2倍、2.2倍
B. 1.3倍、1.5倍
C. 3.7倍、1.3倍
D. 1.3倍、2.2倍
99. 以上数据能说明的是( )。
A. 男、女公民在选择接受政策信息的渠道方面没有明显不同的偏好
B. 男性比女性更倾向于利用“国内报纸”、“各种会议文件”获取政策信息
C. 男性比女性更倾向于利用“国内杂志”、“互联网”获取政策信息
D. 男性比女性更倾向于利用外国或港澳台媒体获取政策信息
100. 根据上表,公民了解公共政策信息的第一渠道中,人数最少的是( )。
A. 国内电视
B. 互联网
C. 外媒
D. 会议文件
【资料题】
2011年,G省交通运输生产持续平稳增长
全年客运总量522002.45万人,比上年增长11.8%,增幅同比回落2.9个百分比。旅客周转总量3852.66亿人公里,比上年增长15.3%,增幅同比回落1.4个百分比。分运输方式看,铁路客运量和旅客周转量分别为17778.00万人和506.00亿人公里,比上年分别增长18.9%和10.9%;公路客运量和旅客周转量分别为493618.00万人和2082.68亿人公里,比上年分别增长11.6%和20.0%;水路客运量和旅客周转量分别为2591.00万人和9.63亿人公里;航空客运量和旅客周转量分别为8015.45万人和1254.35亿人公里,比上年分别增长5.1%和9.9%。
全年货运总量234913.02万吨,比上年增长14.7%,增幅同比提高1.7个百分点。货物周转总量7105.95亿吨公里,比上年增长19.8%,增幅同比提高0.1个百分点,公路货运量和周转量增幅分别比上年提高4.7个和7个百分点,其他运输方式增幅较上年则呈现不同程度的回落:其中,航空和铁路回落幅度较大,主要是2010年航空新增两架货运专机和高铁投入运营后,比2009年增幅基数偏高所致。
101. 2009年客运总量约为( )万人。
A. 407068
B. 428748
C. 455102
D. 479340
102. 2011年水路旅客周转量比上年增长约( )。
A. 13%
B. 17%
C. 21%
D. 25%
103. 2010年铁路客运量占全年客运总量的比重约为( )。
A. 3%
B. 5%
C. 7%
D. 9%
104. 下列增长率由小到大排列正确的一项是( )。
A. 2010年货运总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
B. 2011年公路客运量的年增长率<2010年货运总量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
C. 2011年旅客周转总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率<2010年货运总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
D. 2010年货运总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率
105. 可由以上资料得出的一项是( )。
A. 货运总量较上年增长率在2010和2011两个年度均大于客运总量较上年增长率
B. 货运周转总量较上年增长率在2010和2011两个年度均大于客运周转总量较上年增长率
C. 2011年陆路运输(包括铁路和公路)客运总量是其他运输方式客运总量的50多倍
D. 除公路运输方式外,其他运输方式的2011年货运量均较2010年有不同程度的减少
【资料题】
在2008年8月8日至24日奥运会期间,北京市的空气质量不仅天天达标,而且有10天达到一级,全面兑现了对奥运会空气质量的承诺。下图是2008年1-8月北京市大气质量检测情况,图中一、二、三、四级是空气质量等级,一级空气质量最好,一级和二级都是质量达标天气。2008年北京市的空气质量控制目标是全年达标天数累计达256天。
2008年1-8月北京市天气质量检测情况
106. 1-8月间,月平均空气质量合格天数约为多少天( )。
A. 22
B. 24
C. 26
D. 28
107. 若将空气质量达标任务平均分配到各月,截至8月末,全年256天空气质量达标的计划完成情况是( )。
A. 完成进度较慢
B. 完成进度正常
C. 完成进度提前
D. 无法判断
108. 第二季度与第一季度相比,空气达标天数的比重( )。
A. 上升了3.3%
B. 下降了3.3%
C. 上升了12%
D. 下降了12%
109. 1-8月空气合格天数超过20天的月份有多少个?( )
A. 4
B. 5
C. 6
D. 7
110. 下列关于2008年1-8月间北京空气质量的描述,不正确的是( )。
A. 3-5月的空气质量较差
B. 各月份空气质量相差不大
C. 8月是空气质量最好的一个月
D. 有一个月的空气质量达标天数少于15天
1,A 2,C 3,B 4,C 5,A 6,A 7,D 8,D 9,C 10,C
11,B 12,C 13,C 14,B 15,C 16,D 17,B 18,A 19,B 20,B
21,C 22,C 23,D 24,B 25,C 26,A 27,A 28,B 29,A 30,C
31,C 32,B 33,D 34,B 35,D 36,D 37,B 38,C 39,C 40,B
41,B 42,A 43,C 44,B 45,D 46,B 47,D 48,D 49,B 50,D
51,A 52,D 53,D 54,A 55,C 56,D 57,A 58,A 59,C 60,B
61,C 62,C 63,C 64,A 65,A 66,C 67,A 68,B 69,D 70,D
71,D 72,B 73,B 74,B 75,A 76,C 77,C 78,A 79,C 80,B
81,C 82,A 83,B 84,D 85,A 86,B 87,A 88,D 89,B 90,A
91,B 92,C 93,A 94,B 95,C 96,A 97,C 98,D 99,B 100,C
101,A 102,B 103,A 104,B 105,B 106,A 107,C 108,D 109,B 110,B |
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