时政热点：小黄车“身价”看涨，论诚信“代价”几何?

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6月20日，ofo在全国范围内调整押金金额，新用户从99元上涨至199元。ofo方面称，此次调整为构建新信用体系需要，并表示，ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。(6月21日《北京商报》)
小黄车自2015年6月启动以来，ofo已经连接超过600万辆共享单车，提供10亿次共享单车出行服务，为全球4个国家100座城市上亿用户提供便捷的出行服务，满足短途代步需求，引领低碳环保新风尚。
不可否认，小黄车为市民短途出行提供了更多选择，“扫一扫”骑走的快捷便利却让一些人动了歪心思。在城市中的共享单车停放地点，小黄车被杂乱无章的停放在一起，城市的树下、墙边、河边、高速路旁都能见到小黄车的身影，乱停乱放让别人找不到，用不了;任性涂鸦，悬挂物品，让他人不能动，不敢动;更有甚者直接暴力解锁，据为己有，将小黄车从共享平台抹掉。一些人的不当行为，为小黄车的长期可持续使用埋下了隐患，本来让城市引以为傲的风景线，却成为了城市形象的“狗皮膏药”，膏药之下，掩盖的却是诚信之殇，道德之殇。
究其原因，小黄车意在方便大众，故而在城市、校园中广泛设点，没有固定人员长期看护整理，使用归还全凭用户自觉自律;其次，社会舆论对使用小黄车时的不文明行为没有形成广泛的监督，人们的主动维护意识、方便他人意识没有得到相应提升。
本次小黄车提高押金比例，意在完善小黄车使用的信用体系，也让我们看到了一丝无奈。对一些用户来说，百元以内的押金容易接受，提高押金比例会让一些用户不再考虑小黄车作为出行选择，单纯提高押金比例作为诚信体系建设的一项标准，似乎有治标不治本之意。对于诚信体系长期建设及小黄车的进一步普及，提高押金比例的同时，应该通过社会渠道、媒体渠道对小黄车的使用管理进行广泛宣传;结合大学生志愿服务组织，对小黄车进行定期清点、检修，以点带面，动员更多的用户参与到小黄车的维护中来;以自身行动积累信用积分，用来兑换小黄车使用时间，抵免押金，这对于小黄车的长期利好循环，有极大的积极意义。
稿源：湖北日报网
作者：赵鑫