时政热点：摩拜免押金能赚多少信用分?

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近日，摩拜单车在召开的新品发布会上宣布，摩拜单车无门槛免押金，覆盖全国范围，逾2亿摩拜用户可享受免押金骑行服务。摩拜作为共享单车的行业巨头，主动退押金，对业界来说，无疑是一击重拳。诚然，摩拜此举向用户示好，值得点赞，可其背后的原因，也尤为令人深思。
令人在意的是，哈罗单车COO韩美在接受媒体采访时表示：“现在无论是用户口碑还是订单规模，哈罗都已居行业首位，日订单量超过2000万，近2400万”。不可否认，早在数月前就与支付宝合作，宣布免押金骑行的哈罗单车，已逐渐赶上“龙头老大”的位置。相较于缺乏信用机构支撑的摩拜单车，“免押金骑行”对用户的吸引力的确不小。
此前，有消息指出，摩拜单车的背景是腾讯，哈罗单车的背景是蚂蚁金服。由此来看，共享单车领域的“免押金”之争，似乎是信用体系之争。可实际上，从两大共享单车企业的融资情况来看，腾讯与蚂蚁金服并不占主体位置。两者之间更多的，可能还是支付场景之争。
虽然，摩拜早前曾表示，所有的押金都由第三方机构托管，摩拜不碰用户押金。可数百亿的押金池终究是一个不小的数目。面对早期庞大的损耗，摩拜主动退押金，多多少少也有点“无奈”。可在宣布免押金的同时，摩拜公司也宣布，摩拜单车扫码入口将登陆美团 APP首页，与美团主流服务享受同级待遇。也许，摩拜也有借此机会，增加用户粘性，借用户消费习惯绑定用户信用的打算。
当然，有人会担忧，缺少了押金掣肘，摩拜单车的损耗会不会“变本加厉”?可实际上，随着社会风气的改善，故意破坏共享单车的行为已慢慢变小。加之数百元的押金，在数千元造价的摩拜单车面前，多少显得“底气不足”。且在惩戒机制还不够完善的情况下，押金赔付也显得有些“鸡肋”。相信摩拜此时宣布免押金，也不是一次“不计损失”的退步。
其实，换个角度看，我国信用体系正日趋完善，“押金机制”总有一天会被淘汰，只是“来的早”和“来的晚”而已。摩拜宣布在全国范围内施行无门槛免押骑行，必能增加大众骑行频率，这对构建低碳型社会来说，是有不小好处的。
可以看到，随着信用消费领域的不断拓展，由“高信用值”衍生的惠利，正从金融领域拓展到各行各业。此时亦需要各大企业主动作为，通过改善征信环境，推广有利于社会发展的共享型、节约型、绿色型服务，让“信用社会”为民众带来更实在的消费体验。这对一家企业来说，才是最牢固的“信用分”。
文/严奇